看廬江瀑布最佳時間和地點_無為縣有什么好玩的地方呢
看廬江瀑布最佳時間和地點？
廬山瀑布云產生的最佳時間為每年春季和初秋最好，早上8點到10點，由于側逆光照耀，瀑布云層次質感光影最佳。
廬山奇觀瀑布云形成的原因是，廬山地形獨特，山地高峻之故。由于鄱陽湖和長江各大水系中水資源豐富。廬山山高林密谷深，受大霧降溫降水影響，云霧在風力的吹動下，促涌成強勁的云流，漫過山頂俯沖谷底，形成飛流直下的瀑布云奇景。
無為縣有什么好玩的地方呢？
01、紅色山水澗
景區主要由新四軍七師紀念館、白棠湖度假區、新四軍七師師部舊址、美好鄉村澗邊村、萬畝花卉基地和迎山寺六部分組成。游客參觀完紅色景點，還可賞山花爛漫，游幽靜山寺；可在澗邊村小憩，欣賞紅磚青瓦，聆聽潺潺流水，品嘗鄉土佳肴。
地址：無為市紅廟鎮
02、萬畝花卉基地
總面積一萬五千畝，是一個以廣玉蘭、紅玉蘭、櫻花、紫薇、紫荊、垂絲海棠等品種為主的苗木花卉觀賞游覽區。每年春季在這里舉辦賞花節，漫山競相綻放的紫玉蘭、白玉蘭等各色花卉爭奇斗艷，令人目不暇接。
03、迎山寺
始建于明朝洪武年間，是安徽省重點文化保護單位，該寺三進院落，坐北朝南，有大雄寶殿、千手觀音、五百羅漢堂及眾多禪房，形成規模較大的建筑群。每年農歷二月十九廟會和九月初九廟會都有大批香客從全國各地慕名而來，香火鼎盛。
04、譽秀山莊
山莊環境優美、空氣清新，設施一流，集有機配送、美食餐飲、住宿體驗、宴會會議、休閑娛樂等多功能于一身，2018年被評為國家級房車露營基地。數十輛房車與二十余座木屋，散布在林地草坡中，擇一而居，即可擁有自己的一方小天地，遠離都市，收獲閑適的慢生活。
地址：無為市紅廟鎮閘北村
05、西九華景區
景區人文底蘊豐厚，以都督山和毛公山為主體，以都督山上西九華寺為核心，聯合周邊主要景點，組成宗教體驗旅游區、生態度假旅游區以及鄉村休閑旅游區三大版塊。山上的西九華寺依山而建，坐落在絕壁巉巖九丈石之下，晨鐘暮鼓，等著人們拾級而上。
2021年十大感動中國人物事跡？
2021感動中國十大人物有：張定宇、陳陸、張桂梅、萬佐成、熊庚香夫婦、王海、汪勇、謝軍、葉嘉瑩、毛相林、國測一大隊。
2021年感動中國十大人物的主要事跡
1.張定宇：于定光
57歲，武漢金銀灘醫院院長，被授予“人民英雄”國家榮譽稱號。武漢金銀灘醫院是第一家接收新關患者的定點醫院。所有病人都是危重病人和危重病人。這是抗擊這一流行病的最前線。作為院長,張定宇日夜堅持,果斷決策,妥善處理,帶領全體醫務人員為抗擊疫情作出重要貢獻。張定宇本人還是個病人。2018年10月，他被診斷為凍傷。當新館襲擊武漢時，張定宇隱瞞了自己的病情，無法照顧感染新館的妻子。他始終堅持走在防疫的第一線。
[頒獎典禮致辭]
蹣跚而行，與時間賽跑，只想為患者贏得多一秒鐘；由于身患絕癥，與新++打交道，他們不顧親人，一直被占領。在這場戰爭中，你站在死亡和病人之間。那天晚上，這首歌在城市上空飄蕩：我們用血肉建造了一座新的長城。
2.陳露：那個人死了
36歲，安徽省廬江縣消防救援隊政治輔導員。2020年夏天，安徽省廬江縣遭受百年一遇的洪水。7月22日，廬江縣石大圍堤防決口，約6500人被洪水圍困。情況危急。同一天，陳璐帶領廬江縣消防救援大隊在5個鄉鎮附近機動，連續奮戰，成功轉移2665人。在救援過程中，裂縫突然擴大，救援隊的橡皮艇卷入急流漩渦翻船，陳璐英勇犧牲。主席說他們是我們心中的英雄，我們都會尊重他們。每當發生危機，英雄總是挺身而出，這是中華民族偉大精神的體現
中國青海玉珠峰國家登山訓練基地地理位置
中國青海玉珠峰國家登山訓練基地，作為業余登山愛好者的搖籃、高山探險者的天堂，位于玉珠峰北坡的青藏公路邊，西大灘，距離格爾木市約130公里。
玉珠峰，又稱可可賽極門峰，座落于青海省中部，海拔達到6178米，是昆侖山脈東段的最高峰。站在玉珠峰的南北兩側，遠眺昆侖山，猶如一條蜿蜒的銀龍在空中飛舞，構成了一幅壯觀的景觀。
尤其是，游客可以欣賞到“昆侖六月雪”的奇觀，形成了一種獨特的季節性對比，成為一條獨特而迷人的風景線。玉珠峰高度適中，坡度平緩，吸引著國內外的登山愛好者，特別是初學者，認為這里是理想的訓練山峰。在2010年之前，共有120人次參與攀登玉珠峰的活動，其中56人次成功登頂，實現了140萬元的登山旅游收入。
在此之前，由于沒有理想的登山基地，登山旅游的發展受到了很大的限制。為了解決這一問題，該基地于2009年開始建設，目前已成為青海省內功能最齊全、設施最先進的登山運動訓練基地。基地主要包括住宿區、管理區、服務區、房車營地等設施。此外，青海省登山管理中心還設立了青海省高原戶外救援隊，為登山者提供安全保障。
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世界上最危險的海灘
“這是世界上最沒用的海岸線，全長1500公里，陸地面積約2萬平方公里，卻無法開發海港資源，路過船只都得躲著走，一不小心就會船毀人亡，而偌大的陸地因為干旱沙化亦無人定居。”
從埃托沙國家公園前往骷髏海岸的路上，偶然認識的德國地質學家漢娜教授是這么說的：哪怕納米比亞相對安全，旅游發展空間巨大，這條海岸線也依然是“最偏遠、游客最少的海濱”。
漢娜教授是公費前來考察地質信息的，希望能幫助納米比亞盡可能地開發土地資源，屬于“德國殖民期屠殺數萬納米比亞土著”的補償方式之一。然而，整整一年過去了，漢娜教授對這片土地的未來依舊充滿悲觀。
納米布沙漠的酷熱干燥與大西洋綿延不絕的冷流，在這里相互排斥直至抵消，只有源源不斷被吹上岸的海沙，使得偌大土地逐年沙化寸草不生，如何改善這片海域與沙漠的關鍵，最終聚焦在“骷髏海岸”。
“骷髏海岸”的名號源于1933年，一架從南非飛往英國的飛機墜毀在海岸附近，當英國與南非救援隊趕到時，當地漁民卻說：就算你們找到飛行員，也只能看到骷髏。從此，這條海岸線就被命名為“骷髏海岸”。
納米比亞官方把呂德里茨到亞歷山大港口沿海統稱為骷髏海岸，由于中間尚有鯨灣與斯瓦科普蒙德兩個定居點，人們又將其一分為二，從呂德里茨到鯨灣之間的490公里無人區為沙漠鹽沼區，剩余分南北兩線，南線長500公里對外開放，北線475公里至今仍禁止游客進入。
為什么北線不開放呢？
向導的解釋是：北線陸地海拔比南線低110米左右，沙丘移動與塌陷頻繁，對毫無經驗的游客而言，發生意外就是滅頂之災；而南線原本有幾條河流，干涸后轉為地下河，植被相對更多，沙丘與土壤連接緊密，因而安全無憂。可是，總會有冒險精神爆棚的游客偷偷潛入北線，管理方于是宣布“有特殊需求及沙漠求生經驗者可以提出申請，經三道審核全過后方可前往北線”。
向導拿著手機操作5分鐘后告訴我通過申請了，然后走向景區大門領取特殊通行證，只留下我滿頭黑線：這，就是所謂的層層審核？直到行程結束結賬時向導才告訴我：埃托沙遇到的那名軍警已經把我的護照號輸入聯網售票平臺，所以骷髏海岸不僅免票，連一輛車8美元的通行費都免了，去北線的申請自然一路綠燈。
進入骷髏海岸大門能看到一面警示牌，上面寫著景區內部的注意事項，比如機動車和自行車等交通工具禁止駛入非公路地段，不能帶走任何礦石，也不能破壞任何遺留文物，例如沉船和動物骨骸等等。
骷髏海岸全線按順序有6個景點可以參觀，分別是鉆石礦場遺址、石油鉆井平臺遺址、獅子灣、海釣臺（十字角）、海豹觀測站和沉船灣。
鉆石礦場源于1902年的德國殖民者，巔峰期聚集數千歐美商人形成小鎮，曾經是納米比亞最耀眼的“未來之星”，貢獻了40%的GDP。可惜的是，德國軍隊在離開納米比亞的前幾年全力開采，使得礦床被破壞塌陷難以修復，小鎮失去經濟來源轉為開采沙漠鹽沼，1970年后完全荒廢。
2010年，納米比亞為避免采礦小鎮被游客破壞，將游覽區限制在礦坑遺址5公里以內，只有持特殊通行證的游客才能進入小鎮參觀。
這些廢棄房屋曾經是德國軍隊的駐扎地和鉆石交易市場，除此之外每年還要征召數百人進入這座小鎮，簡單訓練再帶去礦場采礦。令人悲傷的是，絕大多數進入礦場的礦工都沒有活著出來，人們眼見“只進不出”，私下里給德國鉆石礦起了個“吃人礦場”的外號。
雖然經過上百年風吹日曬，但以軍營標準修建的這些房屋仍然堅固異常，除木制屋頂垮塌和部分墻體龜裂外，其余皆完好無損。踱步入內才發現，木制門窗早已腐朽為碎末，室內所有區域都被海風吹來的海沙一點點填滿，最厚的地方足足有一米多。
“納米比亞窮人挺多的，為什么不住這些牢固的房子呢？”向導用看傻子一樣的眼神瞟了瞟我：住這里等死？別說海邊停不住小漁船，就算可以，這里離海岸還有一段距離呢，而且沒電沒水、醫療教育俱缺，怎么生活？
第二站鉆井平臺屬于可有可無的景點，向導并不推薦，給我看了看手機里的照片說：這座平臺建于1970年，是非洲海岸發現的第一個沙灘油井，由于當時沒有經驗，人們只能簡單粗暴地用鋼索將零部件捆綁組成開采平臺，所以只運行了不到5年就四分五裂了。
過鉆井平臺大約5公里后拐入一條小路前往40公里外的獅子灣，這也是非開放區域之一，只有動物保護組織、環衛專家等特殊群體才能進入。看到路面布滿黑褐色的火山蜂窩石，我疑惑地問向導：這些石頭是代表這里曾經爆發過火山嗎嗎？
向導查了查相關資料才回答：理論上是這樣的，但地質學家并沒有在骷髏海岸及附近內陸找到火山口，只能猜測這條海岸誕生于7億年前，期間是火山噴發亦或是海沙帶來蜂窩石，至今沒有結論。
獅子灣其實地處荒漠內陸，與海灣沒有任何關系，據說早期經常有沙漠獅子跑到海岸狩獵海豹而得名。根據動物學家的估測，這些獅子應該來自埃托沙國家公園，在某次動物大遷徙時迷路跑進沙漠，最后來到獅子灣。
獅子灣最初是淡水河流域，干涸后變成地下河匯入大西洋，使得沿途植被繁密，引來食草動物在這里長期生活，沙漠獅子靠著羚羊、斑馬也能活的很瀟灑，目前大約有150-300頭左右，所以這條路全程禁止下車。
為了趕在日落前抵達落腳點，我們不得不放棄拍攝原路返回，中途遇到一輛爆胎的改裝房車，車主是一對來自日本的自駕夫妻，向導伸出援手協助換胎后很嚴肅的讓他們掉頭跟我們走。
原來，夫妻倆申請特殊通行證被拒絕了，但他們不知道怎么繞過檢查點直接就闖入獅子灣，幸好在中途遇到我們，這要是在獅子出沒地帶爆胎的話，連換胎的機會都沒有。
第一站落腳點選在帳篷酒店，這是骷髏海岸第一批開辦的酒店之一，曾經是德國軍官的療養中心，正面就是大西洋，背面則是兩條干涸河床的交匯處，白天經常能看到斑馬、羚羊、長頸鹿的身影，偶爾也能看到獅子與鬣狗，因而也不讓到處溜達。
繼續沿海岸公路往前走就是海釣臺，還沒到海邊就看到不少車頭插著魚竿的車輛，向導說這些人都是職業釣手，甚至有歐洲人不遠萬里跑來練手，因為骷髏海岸的魚類十分強壯有力，普通成年人需要幾個小時才能釣上一條20磅（18斤）的海魚。
看我一臉不信的表情，向導耐心解釋：骷髏海岸是大西洋最偏僻的海岸，海水冰冷使海魚生長周期十分緩慢，而沿途數不勝數的暗礁和瞬息萬變的洋流，迫使海魚不得不長時間運動，因此20磅的海魚通常能有200磅的拉力，比普通魚類要高出兩倍左右。
由于海釣臺經常舉辦國際海釣賽事，這片區域10公里范圍都可以自由燒烤，也可以隨意架設帳篷，是骷髏海岸為數不多的“自由區”。
然而，向導卻對此嗤之以鼻，甚至略帶不屑地說：這些釣者里面有相當一部分是癮君子，他們打著釣魚的名義在偏僻區聚集，無非是做一些不可見人的勾當，甚至有歐洲失足女在這里長期駐扎。
海釣臺再往前80公里就是海豹觀測站，位于多羅布國家公園的亨蒂斯灣北部，是非洲乃至全球都十分罕見的海豹定點觀測站，全年任何時段都能在這里看到以十萬為計算單位的海豹群，每年12月產崽季甚至多達百萬，密密麻麻的分布在10公里長的海岸線上。
為什么會有這么多海豹集中在炎熱的沙漠邊？
原因之一是有著“全球最危險海岸”稱號的骷髏海岸，就連經驗最豐富的船長也不敢在這里捕魚，使得骷髏海岸漁獲極其豐富，這些海豹自然會追隨魚類并長期駐留。
另一原因是沿岸千里海灘都沒有村鎮與人類蹤跡，沒有污染也沒有人類的威脅，在這種獅子偶爾到海邊溜達一圈都能被當成“天敵”的地方，海豹自然吃得飽睡得暖，如今已成為非洲海豹最密集的海岸線。
海豹觀測站繼續往北，海灘上的沉船明顯多了起來，其中名氣最大的一艘遇難船只當屬英國達尼丁之星號，據說這艘滿載800多名乘客的郵輪離骷髏海岸還有5海里時被暗礁擊穿底倉，船長隨即向英國海軍發出求救信息，結果還沒等拖船趕到就沉沒了，所有乘客與全體船員一起葬身大海。
禍不單行的是，英國皇家海軍埃利奧特爵士號拖船趕到遇難海域后，突然被暗流給卷到骷髏海岸2海里處，這一路至少撞擊了20多處暗礁，不得不指示最近一艘貨輪前去解救海員，可貨輪剛剛靠近也遭遇了暗流，最后直接趴窩在骷髏海岸，此次連鎖災難導致近千英國人死亡，三艘船經濟損失達1.5億英鎊。
到底有多少船多少人在骷髏海岸遇難？這個問題我搜索了很久，最后還是選擇問向導。
他的回答是：有人計算過，骷髏海岸南線一共有大小船只1051艘遇難，死亡人數上萬，死亡率無限接近百分百。而北線有不少船只被海沙覆蓋，具體數字難以統計，但保守估計不會低于南線。如果把鹽沼區沙漠海岸的遇難船只一起算進來的話，那總數至少超過3000艘。
骷髏海岸為什么會被稱為全球最危險海岸？
這個問題我問過德國地質學家漢娜教授，但包括她和本地向導在內，都沒能給出詳實答案。
目前最權威的說法分兩大類，一類主張災難主要發生在航海技術不太先進的年代，且骷髏海岸水域暗礁多、洋流急，所以船只稍有不慎就會觸礁擱淺，而海員們歷經千辛萬苦游到岸邊時又面臨沙漠無人區的嚴苛環境，所以死亡率極高。
另一類則認為與氣候有關，尤其是沙海相連位置的沙漠高溫與大西洋冷流相碰撞，科學家們至今無法推算其氣候演變過程，只知道八級大風是常年標配，突發急流與大風把船只快速推向沙漠高溫區，類似吹風機一樣直接吹到骷髏海岸，而期間的暗礁急流很容易就把船只撕碎。
有人說“死的都是水性不好的人”，那就來看看德國斯特勞號貨輪，從暗礁處擱淺一直被海浪海風帶到2000米外的海岸上，只用了兩年時間。要知道，這可是一艘滿載5萬噸貨物的大型遠洋貨輪啊，與之對比，人類有多渺小？
（下一站奧卡萬戈三角洲，紀實旅行十分不易，希望能得到您的點贊與關注）
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