沃爾沃改裝房車旅行
一輛車累計行駛里程接近10萬公里，放到今天算不得什么新鮮事；連續(xù)行駛4年，也是再常規(guī)不過的操作。
但是如果將這些元素組合在一起，如果一輛車4年穿越37個國家行駛了10萬公里，其中包含高原、戈壁、叢林、雪地，并且以健康狀態(tài)結束環(huán)游世界的旅程，就著實十分難得了。
這就是著名環(huán)球旅行博主“大橙子”和星途凌云的故事。這輛自2019年開始就陪伴大橙子勇闖天涯的星途凌云，不僅在網(wǎng)絡上收獲了全球各地小伙伴的喜愛和贊許，在旅行結束后，知名汽車媒體《這車值么》對其進行專業(yè)拆解，一拆到底、不留死角。
結果出乎意料，這臺飽經(jīng)風霜，4年行駛了92300公里的戰(zhàn)車竟然向人們展現(xiàn)出了巔峰的狀態(tài)，堪稱中國智造可靠性的樣本。
談及購買星途凌云的初衷，大橙子回憶，2017年凌云在法蘭克福車展首次亮相，他就已經(jīng)一見傾心。作為一名研發(fā)出身的理工男，他對奇瑞自主研發(fā)“中國芯”發(fā)動機種草很久，也深知奇瑞多年來堅持正向研發(fā)的不易。在此后的實戰(zhàn)中，星途凌云出眾的機械素質確實沒有讓他失望。
從拆解結果看，這輛星途凌云的底盤件上有不少剮蹭的痕跡，這直接證明了博主行駛的路況相當惡劣。但是在關鍵的傳動部件上，前后半軸共8個內外球籠沒有發(fā)生任何損傷，潤滑脂沒有一點溢出，甚至連常規(guī)車型最容易老化的膠套，也沒有任何開裂痕跡。
一般情況下，排氣管的連接處是最容易發(fā)生銹蝕的地方。尤其是長時間在冰雪路面駕駛，雪水融化后很容易順著縫隙腐蝕到排氣管路，從而造成消音系統(tǒng)損壞。然而在這輛星途凌云上，頻繁經(jīng)歷冰雪路況的排氣系統(tǒng)卻沒有任何銹穿跡象，這證明了該車的原廠底盤裝甲十分到位。
在環(huán)球自駕旅行中，大橙子經(jīng)歷了多次“被追尾”事故，最嚴重的一次是在俄羅斯，因為前車突然剎停，導致自己進行了緊急制動，但跟隨在后方的車輛沒有來得及剎停。最終的結果是，星途凌云的后保險杠破碎，后門也發(fā)生了部分形變。但即便如此，從這款車上拆解下來的后防撞鋼梁幾乎完好無損，只有仔細看才能找到很不起眼的凹坑。
這得益于星途凌云的后防撞梁厚度，高達2.6mm。作為參考，奔馳E級后防撞梁厚度是2mm，特斯拉Model X是2.33mm，沃爾沃S60L也“僅有”1.6mm。與此同時，后防撞梁的結構也進行了優(yōu)化，增設了加強筋的效果以及吸能盒設計，連接的位置也是強度最高的車身縱梁，可以說在車身后方形成了足夠堅固的防御壁壘。
還有一處精心設計很難被人知曉。在四驅車型中，很多車輛的后差速器會在后部碰撞時發(fā)生位移，從而觸碰到油箱導致油箱變形甚至是燃油泄漏，增加了不少安全隱患。而將星途凌云舉升起來后可以看到，這款車型在設計之初就完美規(guī)避了這一點，避免后差速器和油箱處在一條直線上。這絕對是充分考慮到車輛安全性能的冗余設計。
至于車身前部，在大橙子的“摧殘”下也發(fā)生過較為嚴重的事故。據(jù)他本人講述，他曾經(jīng)駕駛這臺車在冰天雪地的芬蘭，因為車速過快不幸撞擊到了加油站的廣告牌，車身陷入了將近一米后的積雪當中。
車輛被救援后，中網(wǎng)已經(jīng)完全破碎，機蓋，風扇水箱都已經(jīng)出現(xiàn)變形。本以為環(huán)球之旅會就此結束，但不料想即便經(jīng)受了如此慘烈的撞擊，車輛沒有發(fā)生任何漏液，完全能夠正常行駛。從車身結構中解答這件事，是因為車身前部采用的全框式副車架，對機艙內的重要設備進行了周到的保護。例如元寶梁采用雙層沖壓的結構，前防撞梁也采用了2mm后的鋼板。
當然，肩負環(huán)球自駕這種艱巨的任務，單單有優(yōu)異的可靠性和耐久性也是不夠的，更重要的是全面出眾的產(chǎn)品實力。
比如性能卓越、設計優(yōu)良的發(fā)動機，必須要能夠適應各種嚴酷的氣候環(huán)境，同時擁有超負荷工作的能力。據(jù)大橙子介紹，環(huán)球旅行的4年中，他只是每行駛1.2萬公里，更換一次機油與機濾，遠低于產(chǎn)品手冊上規(guī)定的保養(yǎng)強度。
拆車現(xiàn)場，專業(yè)的工程師用內窺鏡探測缸體內的情況，發(fā)現(xiàn)整個活塞頂部幾乎都是銀白色，只有邊緣處能看見積碳的些許痕跡。僅靠日常保養(yǎng)支撐了4年環(huán)球旅行各種復雜的路況，星途凌云的耐用性可見一斑
再比如，環(huán)球旅行需要大空間來存儲旅行裝備，甚至需要在特殊情況下充當“房車”。而在大橙子的改裝下，一臺下方設有儲物空間，上方是1*1.6米床墊的“私人定制臥鋪”，毫無壓力地放在了星途凌云的后排。
這使得博主可以在夏天開到山林或者湖邊露營，這無疑為旅行增添了不少樂趣。
大橙子分享的環(huán)球自駕經(jīng)歷還有很多，比如星途凌云舒適的座椅，很少讓他在長途駕駛時感到勞累；因為疫情管控在某些地區(qū)停駛大半年之久，過后仍然能一次點火成功……在看不見的地方下血本，凌云的設計、用料和裝配工藝均代表了中國智造的最高水準。
星途品牌自誕生伊始，就將敢探索、敢超越的精神融入了品牌的DNA。大橙子懷揣勇氣環(huán)球自駕完美契合了星途的品牌理念。如今，全新一代凌云上市在即，為了讓更多人看到星途凌云“生而全球”的產(chǎn)品實力和卓越品質，看到中國自主高端品牌最尖端的造車工藝，大橙子得到了一臺星途官方贊助的全新一代凌云。
可以預見的是，面對未來會更遙遠、更復雜的未知路況，大橙子將會和生而全球的全新一代凌云一起，踏上更具挑戰(zhàn)也更浪漫的“環(huán)球旅行下半程”。
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09年沃爾沃xc90后面有房車插頭嗎
沃爾沃XC90自2009年款以來，車輛后部確實配備了房車插座。該插座位于中央扶手后的位置，允許接入220V三項電源。沃爾沃XC90的改裝房車設計備受好評，特別是其座椅設計，提供了多種選擇案例。真皮座椅不僅舒適而且具有吸引力，加上可選的高檔辦公桌，可以輕松營造出移動辦公室的環(huán)境。此外，可選的旋轉座椅增加了在行車過程中與同行者的互動和娛樂。
沃爾沃是瑞典的一個著名豪華汽車品牌，曾被譯為“富豪”。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)立。1999年，沃爾沃集團將其轎車業(yè)務出售給美國福特汽車公司。到了2010年，中國汽車制造商浙江吉利控股集團從福特手中收購了沃爾沃轎車業(yè)務，并獲得了沃爾沃轎車品牌的永久使用權。
公認最好用的純電動房車，電動房車旅游推薦地點
公認最好用的純電動房車？
諾優(yōu)灣流新能源房車
在幾經(jīng)試水折騰之后，作為一家專業(yè)的房車公司，諾優(yōu)房車也終于認真起來，推出了一款還算靠譜的新能源房車——諾優(yōu)灣流新能源房車。
諾優(yōu)灣流新能源房車
這款房車基于吉利的遠程RE500電動輕卡底盤打造，搭載1.5T沃爾沃技術汽油電驅e-GAPF動力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達500km，是一款增程式新能源房車，也可上綠牌，享受免購置稅待遇。
車身尺寸5990mm×2280mm×3280mm，軸距為3360mm，算是一款中規(guī)中矩的自行式房車。車內布局比較新穎的是在中部設置了兩張獨立的單人床。廁所被規(guī)劃在尾部，廁所內兩邊分別是干濕分離的淋浴間和衛(wèi)生間，中間是洗漱臺。
房車內中后部
該車搭載e-GAPF動力系統(tǒng)，25.9kWh電池組、1.5T渦輪增壓發(fā)動機增程器和60-80L的油箱，可以讓其續(xù)航里程達到600KM左右。
電三輪房車大城市能進？
不可以
一般大城市禁行電動三輪，合法合規(guī)的也不行，而有些小城市對電三輪上牌問題又不怎么管控，把它當成非機動車來看，這也就造成了電動三輪普遍沒有牌照的情況.能正常順利上牌的電動三輪車，都是被列入工信部目錄的電動三輪車品牌
電動房車什么時候會普及？
總的來說，樂觀估計的話，兩年內會有電動底盤的皮卡、貨車開始普及，并在之后兩年用于房車，屆時電池技術應該也會有不小的發(fā)展，到時我們應該就能購買到比較成熟的電動房車了，不知到了那個時候，國內的房車市場會是一番怎樣的景象呢？
純電動房車可行嗎？
不可行
1、續(xù)航問題，由于改裝后的自重增加，能源續(xù)航變得捉襟見肘；
2、承載力，房車改裝平臺對于底盤的承載性是有一定要求的，這不僅僅是上裝可塑空間，更是安全問題；
3、持續(xù)、多樣化的動能輸出，能源補給的便利性，免除用戶的續(xù)航里程焦慮；
4、生態(tài)問題，不管是12V還是48V輕混系統(tǒng)，都需要解決房車生態(tài)問題，即：車載電器設備的兼容便利性問題。
最便宜的電動房車介紹？
HSP 1：10 電動房車 你說的是 94123吧。
因為漂移車都是1：10的電動房車，比例都一樣，但細節(jié)不一樣。
94123的設計初衷是競速車，電動機后置，小角度轉向。這些都是用來跑競速的設置。
但換一副漂移胎，鎖上后差速器，可以勉強漂移。
專業(yè)的漂移1：10漂移車，還是買主流車架吧，不過全套下來最少也要3000多。
另外HSP 94123是只一個國產(chǎn)入門車架，入門都說不上，只能說比玩具遙控車高個檔次吧。
穿越者VC，露營愛好者的“移動城堡”（上）
穿越者VC，露營愛好者的“移動城堡”（上）
“穿越者VC”是集空間美學與越野基因于一體的重卡越野房車，它以顛覆性的設計重新定義了房車戶外出行的新體驗。
一、黃金比例車身，重新解構空間哲學
對于戶外出行而言，“空間”是承載出行生活的根基。“穿越者VC”以5990mm車長、2550mm車寬、3850mm車高的黃金比例車身，在緊湊與寬敞之間找到了完美的平衡。這種設計不僅確保了車輛的靈活性和通過性，同時也為車內生活提供了寬敞舒適的空間。
雙門單排駕駛室的設計，進一步為后艙釋放出了更充裕的生活空間。無論是周末帶上露營桌椅、燒烤架等裝備，還是備足幾日的食材與飲用水，“穿越者VC”的后艙都能保持整潔有序。孩子在車內玩耍，大人在車尾支起天幕準備晚餐，空間的包容性讓每一次出行都充滿了從容與愜意。
二、沃爾沃FMX500底盤，復雜路況的征服者
既然要出行遠郊野外，難免要面對一些坑洼溝壑，這對“穿越者VC”的底盤以及復雜路況通行能力是個不小的考驗。為此，“穿越者VC”選用了源自北歐的重卡靈魂、“歐洲重卡底盤界的標桿”之一的沃爾沃FMX500 4×4底盤。
這款專為復雜工況而生的“鋼鐵俠”，從設計之初就烙印著“極端環(huán)境征服者”的基因。沃爾沃位于瑞典西部的Hallered試車場，堪稱車輛的“魔鬼訓練營”。每一臺FMX系列底盤都必須通過32種極限測試，涵蓋泥濘、陡坡、涉水、高溫、嚴寒等極端場景。在連續(xù)顛簸路段，底盤需保持結構穩(wěn)定性；在高海拔缺氧環(huán)境，發(fā)動機需維持動力輸出不衰減。歷經(jīng)千錘百煉的FMX底盤，如同一位身經(jīng)百戰(zhàn)的戰(zhàn)士，為“穿越者VC”奠定了“可靠”的核心特質。
三、動力猛獸的自我修養(yǎng)
除了可靠的底盤，“穿越者VC”還搭載了沃爾沃D13K系列柴油發(fā)動機，堪稱“動力心臟”的典范。直列6缸水冷設計，500匹強悍馬力，在1400轉時就能爆發(fā)出2550N·m的峰值扭矩，即使面對高原陡坡、砂石戈壁等惡劣路況，也能輕松應對，擺脫“動力不足恐懼癥”。
極端環(huán)境下，發(fā)動機缸體還帶有加熱功能，讓車輛在極寒地區(qū)也能一鍵啟動。同時，DPF+SCR+EGR組合尾氣處理系統(tǒng)，不僅滿足了國六B排放標準，更讓“穿越者VC”可掛藍牌出行，兼顧了環(huán)保與實用性。
車頭醒目的**“X”LOGO取自“Xtreme”，不僅是顏值擔當，更是實力的宣言——它生來就是為了征服公路之外的“無人之境”。
從“越野工具”到“移動家園”，“穿越者VC”重新定義了戶外生活。它的魅力不僅在于“能走多遠”，更在于“走得有多舒服”。下期我們將深入解析“穿越者VC”的設計細節(jié)，敬請期待！關注我，帶你了解更多不一樣的越野房車！
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