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程力專用汽車股份有限公司

(房車銷售官方主站)

地平線3房車

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中天房車的價格大約是多少?介紹幾種_世界四驅越野房車排名前十名

中天房車的價格大約是多少?介紹幾種?

中天房車是國內第一家房車改裝企業。

工廠于2001年在天津武清開發區建廠。

主要有警用車輛,軍用車輛,廣電車輛,集成車輛,旅居房車等五大產品線。

旅居車作為中天的核心產品,擁有拖掛式房車和自行式房車全系車型。而且獲得國內多個第一。第一臺上牌的國產拖掛房車,第一臺國產自行式房車,第一臺國產越野房車........ 不勝枚舉。

目前中天拖掛式房車從十幾萬到二十多萬不等,分為公路邊和營地版等

自行式房車經過近二十年的發展(A型,B型,C型房車都有),精簡后主要生產C型房車四個系列:

1、以大通底盤改裝的蒙特卡洛系列,市場售價40萬左右。

2、以依維柯底盤改裝的季風系列,市場售價50多萬。

3、基于進口NEW DAILY底盤改裝的地平線系列,市場售價90萬左右。

4、基于進口四驅越野底盤改裝的高端越野房車,這個以私人訂制為主。售價百萬以上

世界四驅越野房車排名前十名

一,中天房車

中天行投資管理有限公司

二,長城房車

長城汽車股份有限公司

三,上海順旅

上海順旅汽車有限公司

四,廈門金龍

金龍禮賓車有限公司

五,蘇州中歐

蘇州中歐汽車有限公司

六,五洲行房車

河南五洲行特車有限公司

七、汕德卡越野房車

中國重汽越野房車有限公司

八、福特路航者四驅商旅房車

Jayco房車公司

烏尼莫克 諾瑪迪森 福特猛禽 速騰MAN指揮者 UNICAT:IN72H TC59 Family房車 EX70-HDM/MB Actros 等等。。。

最舒服房車排行榜?

1.上汽大通RV80

RV80房車的開發是基于大通V80輕客系列,面世的時間相對早一些,品牌認可度高,功能也比較齊全,按照國家規定,屬于包括駕駛員座位在內座位數不超過9座的車型均屬于輕型客車的范疇。

2 亞特房車

亞特房車外觀寬大、穩重,車身配色簡約,以白色搭配紅藍等顏色,時尚感不錯。

3. 智點大巴房車

智點商務大巴房車由常規大巴車改造而成,屬于A型房車。

智點汽車現已積累了豐富的改裝經驗,引進了美國汽車行業技術專家團隊的專業技術、美國房車公司百年傳統工藝,兼具時尚與科技感。

4 +江鈴旅居車

江鈴旅居車外形簡潔流暢,內飾偏前衛風格,兼具時尚和經典,車身采用三明治式復合制板結構。

5 .依維柯旅居房車

依維柯房車是現在市面上常見的旅居房車車型,外觀配色、質量和功能都相對不錯。大額頭的車身設計增加了車內空間,5米9的長度加上兩個擴展商。

6 東風御風房車

東風御風房車屬于后起品牌,實用性和性價比適中

7. 大通房車

大通房車屬于傳統的民用房車,駕駛艙配備多功能方向盤、液晶中控面板等等,具備GPS導航、藍牙電話、倒車影像等功能

8 宇通福特房車

宇通福特房車屬于自行式B型房車,外觀以黑色為主,簡約低調,2.4米的高度在城市中行走方便,也可進入部分地庫停放。

9. 中天房車

房車領域中,中天品牌成立時間較長,知名度適中較好,其新款領航者車型房車采用低重心設計,整體配色時尚靈動。

10 愛旅拖掛房車

愛旅490拖掛房車更傾向于多人出行,其采用拖掛形式,使得睡臥空間更充足,在水電配置、居家舒適感等方面也做得相對更好。

房車ai插畫圖Illustrator制作游戲中超酷的房車教程

效果圖

步驟1

先畫出房車的形狀和輪廓。使用風格化>圓角來畫車門、窗戶以及房車圓滑的外殼。

步驟2

基本形狀有了后,要保證房車的輪廓線條要比其他部分厚,仔細調整線條粗細。(地平線也要粗)

步驟3

加入更多細節

步驟4

上色先添加一些基本的條紋,然后車輪顏色,以及門上的彈孔。

步驟5

車身用米**

Step 6

使用混合工具為房車創造金屬質感

(指定距離 4px)

步驟7

這就是大致的矢量圖了

加入淡藍色的背景和Logo,風格要簡約一點,簡潔的房車做好了。

18.18萬元起 雷達地平線打造戶外趣玩新四驅基準線

4月23日,以“超級皮卡 極限創無限”為主題的雷達地平線上市發布會在北京正式舉辦,新車定位四驅純電超級皮卡,其中雷達地平線AIR 460km版售價18.18萬元,MAX 460km版售價20.98萬元,AIR 520km版售價22.18萬元。雷達地平線的上市,為戶外趣玩潮客群體帶來全面升級的“帶電”新體驗。同時,高效純電皮卡雷達RD6發布2024款車型,其中科創版415km、560km版分別售價15.18萬元與19.98萬元。2024款雷達RD6的煥新讓純電皮卡超越傳統價值極限,開啟皮卡市場“電比油低,電比油好”全新時代。

面對用戶新需求,吉利雷達“技術突破上限、價格打穿底線”,新產品雷達地平線以10大超級能力,同時在傳統皮卡機械性能上和智能、物聯、舒適、車身安全、電安全等方面實現“超級”進階,尤其是全球第一的智能外放電技術,徹底實現戶外“電氣時代”,讓戶外新趣玩人群與戶外新經濟人群告別玩得不盡興、工作真辛苦,成為了拉高皮卡戶外趣玩上限的新四驅基準線。

發布會上,吉利雷達還正式發布了全新的服務品牌,為用戶提供“雷達超享”五大權益,打造皮卡行業唯一的專家直連通道,實現7×24小時管家式服務,全方位提升用戶購車用車體驗。更好的服務、更好的產品,催生出更大的夢想,依托更具競爭力的全新產品體系和服務體系,吉利雷達還將加速拓展海外市場,持續向亞太、中亞、泰國、中東、非洲、澳新、中南美等市場擴張,完善全球布局。

“水陸山“三棲全地形選手 自由享受戶外樂趣

雷達地平線誕生于國內首個戶外生態新能源架構之下的M.A.P雷達瀚海平臺。與其他平臺不同,M.A.P雷達瀚海平臺融合頂流的皮卡技術和先進的新能源乘用車技術,讓平臺上誕生的每一款車,擁有能夠全面超越傳統皮卡平臺的機械性能,和全面趕超先進新能源平臺的電特性。該平臺不止是產品平臺、技術平臺,還是多元戶外生態平臺,是雷達構建戶外生態最重要的支點,也是超級與不超級的分界點。

得益于M.A.P雷達瀚海平臺,雷達地平線最大額定載重達865kg,承載效能做到了38%以上,遠超行業平均不到20%的水平,可以說是顛覆式的創舉。同時具備3000kg的超強拖拽能力。超級承載和拖拽能力,為戶外出行打開更多可能。雷達地平線不僅能拉著滿滿一車裝備,還能再拖一輛大空間的、集裝式別墅房車,可以讓四口之家甚至五口之家都可以愜意的自駕游。

能拉得多也要去得遠。作為水陸山三棲全能選手,雷達地平線擁有超級涉水能力,最大涉水深度達到815mm,稱得上是陸地潛水艇,是目前在國內能買到的涉水能力最強的皮卡。為實現超級涉水,雷達地平線高壓系統防水等級達到了IP67,動力電池組防水等級更是達到IP68。另外,它還配備了涉水空調關閉、涉水電源保護這種細節功能,做好水下每一毫米的防護。

同時,雷達地平線擁有中國皮卡唯一的超級智能掉頭功能,最小轉彎半徑僅為3.5米,國內同級別最短。搭配行業領先的智能電四驅技術,帶來了7種駕駛模式,經濟、舒適、運動、雪地、泥地、越野和涉水,可以智能識別當前路況,自動快速切換駕駛模式,不管是冬天雪后,還是野路自駕,哪怕是個新手,也能有老司機一樣的駕馭快樂。

全場景放電功能全球第一 開啟戶外“電氣”時代

雷達地平線是首個搭載高性能雙電驅系統的中國皮卡,最大功率315kW,最大扭矩594N·m,零百加速僅需4.5s,與特斯拉Cybertruck和RIVIAN平起平坐,堪比3.0T的保時捷911,這也讓雷達地平線成為行業內首款能和超跑比加速的皮卡車型。此外,雷達地平線最高車速可達190km/h,無論是加速,還是極速,都遠超國內其他所有皮卡,讓皮卡用戶也能體驗跑車的駕駛樂趣,高速超車變道更是隨心所欲。

作為一款超級皮卡,雷達地平線不僅擁有超級機械性能,在新三電、物聯化、智能化技術方面,同樣也達到超級境界。雷達地平線21kW全場景放電功能全球第一,幾乎相當于兩臺Cybertruck的放電能力。

21kW的外放電意味著什么?一般的家庭用電在3到5kW之間,200平大平層家庭可達到10kW,包括了冰箱、電視、電腦、微波爐等等。21kW放電功率意味著,一輛雷達地平線可以讓兩個住慣了大平層的家庭,在戶外露營中也能過上不輸家中的生活,同時用上所有電器,無需反復插拔。

雷達地平線的外放電不僅功率大,而且放電接口與規格十分齊全,在后箱、前備箱、車內、充電口等位置都有外放電接口,支持行駛、駐車、鎖車放電,還可以邊充邊放,也能遠程控制放電,最大73度放電量,85%最大放電閾值可控、可調,可以讓用戶不斷電露營,220V家用、380V工業用電都能滿足,不僅可以讓用戶實現不斷電露營,一些大功率的戶外工業設備同樣可以隨意使用,甚至可以在必要的時候為其他新能源汽車充電。

以出色的外放電功能為基礎,吉利雷達構建了越來越完整的戶外多元生態,不僅為追求卓越品質的用戶帶來了帶電露營、釣魚、運動的全新體驗,也是廣大創客群體開展新經濟創業的最佳伙伴。雷達地平線不僅讓這一生態再次升級,還帶來了智能物聯冰箱、戶外專業手電等超級外設,讓用戶探索戶外多元生態更多可能。

輕松鏈接百余種露營設備 為戶外趣玩提供更多可能

雷達地平線也是一個有著強大物聯能力的超級基站。具有覆蓋范圍最廣、品類最多、連接能力最強的特性。

雷達地平線搭載的智聯魔盒,支持藍牙、WiFi、衛星等十余種通訊協議,可以構建以雷達地平線為核心的互聯互通網絡。相比家用路由器,智聯魔盒能在300平米范圍內,支持多達100個各類露營設備的接入和控制,在數千米距離上也能實現與無人機的實時4K高清視頻回傳,并支持3.6萬千米的高空衛星通信。

在智能化方面,雷達地平線的L2+級智能輔助駕駛水平,不輸主流新能源乘用車,540°透明底盤、ADB矩陣式大燈,傳統燃油皮卡給不了的,雷達地平線都有配備。它的智能座艙語音響應速度非常快,小于200ms,并且支持免喚醒,實現了可見可說可控,還能連續對話。最重要的是,智能語音支持22項無人機控制,可以通過語音,對無人機下達路線規劃、數據傳輸等指令。天地一體化的優勢,為戶外玩法、工作帶來更多了更多可能。

乘坐舒適性方面,雷達地平線同樣擁有超級表現,比如更優秀的空間,同等車長情況下前后腿部空間都能比傳統皮卡多出90毫米,為用戶提供大五座空間體驗;電池安全防護,充電、放電過程中,出現任何過流、過溫和漏電的情況,都會毫秒斷電,保障安全。30300N·m/deg的扭轉剛度,加上STC超堅固高分子耐磨防腐貨箱,經久耐用,讓雷達地平線擁有了超級鎧甲。總之,雷達地平線稱得上戶外趣玩人群第一選擇。

此外,24款雷達RD6也為用戶帶來了巨大驚喜,其載重能力由原來的450公斤增加到了800公斤,更加契合創客人群需要。駕乘舒適和便利性同時升級,車內新增了50w無線充電功能和220V接口,實現全車用電自由,并配置了定速巡航。外后視鏡也增加了除霜功能,環境適應性大大提高。同時,用戶呼聲很高的貨箱照明同樣出現在了24款雷達RD6上。這些升級讓24款雷達RD6成為創客的最佳搭檔,創業之路更加“多快好省”

雷達地平線的誕生,不僅為中國皮卡用戶普及了最新的電動化技術紅利,為戶外游玩帶來更多元化的拓展性和可玩性,也徹底改變了皮卡傳統定義,為皮卡戶外趣玩上限劃上一條新四驅基準線。未來,吉利雷達也將通過更好的產品,更好的服務,與行業同僚共同推動皮卡新能源化,持續開拓中國皮卡市場巨大的能量與潛力,為用戶謀福利,為行業謀發展。

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本文來自易車號作者車來車往Clcw,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關

全年售出27.41萬臺,2024狹義皮卡銷量解讀

在剛剛過去的2024年,對皮卡行業是一個寒冬,是持續充滿挑戰的一年,在面對乘用車市場轟轟烈烈的購車補貼而言,皮卡卻是非常不公平的,這也導致在去年很多搖擺不定的準皮卡購車用戶,選擇了皮卡的替代車型。另一方面,2024年的皮卡行業同樣是持續向前發展的一年,行業內自動擋車型的銷量占比超過了50%,皮卡行業新能源化發展迎來新的機遇,以及在去年市場中還迎來多款全新平臺的新車型等等。

具體數據層面來看,去年12月國內狹義皮卡總銷量為27418輛,1-12月狹義皮卡累計銷量為274144輛,全年銷量同比23年下滑了-16.04%。2024年的市場寒冬是近14年的最低谷,上一次皮卡銷量在20萬區間,還是在2009年期間。

對于國內的汽車消費用戶而言其實并不缺乏購買力,去年國內汽車銷量為3143.6萬輛,相比23年增長了4.5%,這其中乘用車的穩定增長是功不可沒。但乘用車市場增長的動力源是依托各地補貼政策的落實,以及為了促銷量而帶來的白刃價格戰等等。

反觀皮卡市場,由于沒有政策扶持和傾斜,高端皮卡車型受到了乘用車市場的嚴重擠壓,例如14萬拿下德系B級轎車,不到20萬入手合資中大型SUV等等。除了高端市場,在低端市場中,新能源小卡、封閉廂式貨車的快速發展,讓用戶在選車時有了更多的選擇,并且這類車型還有著新能源汽車免購置稅的政策等。

皮卡行業在面對重重挑戰過程中,主流企業并沒有坐視無睹,從去年四季度開始,皮卡市場全面開啟了行業大促銷,甚至部分車型的促銷力度已經超過了3萬元,這個在市場中是罕見的。憑借皮卡企業高額的促銷力度,也讓去年年底皮卡市場止住了下滑的趨勢,并且在12月還迎來了銷量的激增,環比11月期間銷量增長27.87%。

2024年國內燃油型狹義皮卡的總銷量為262980輛,同比23年銷量下滑了-17.84%,新能源型狹義皮卡的總銷量為11164輛,同比23年銷量上漲了73.25%。新能源皮卡銷量的增長讓我們看到了未來皮卡行業的發展新機遇,另一方面這或許也表現出目前市場的供需不平衡。

新能源皮卡銷量的上漲的直接原因是市場中純電皮卡、增程皮卡的車型數量不斷增多,能夠實現對于用戶購車需求的滿足。與此帶來的新機遇是,低價新能源皮卡車型的供應不足,尤其是起售價格在12萬以內的新能源皮卡,目前市場中僅有唯一可選——吉利雷達金剛。

具體在品牌層面,長城皮卡依舊是行業的領頭羊,12月銷量為11912輛,同比往年同期下滑-5.75%。去年全年長城皮卡銷量為130741輛,同比下滑-18.15%。去年長城皮卡在狹義皮卡總銷量的市占率為47.74%,而在燃油版車型的市占率為49.72%,這也足以見證長城皮卡在燃油型皮卡中的強悍實力。

品牌銷量的第二名是江鈴汽車,12月銷量為4498輛,去年全年累計實現銷量為41548輛,同比銷量下滑-15.61%。去年江鈴皮卡的市占率為15.80%,相比23年江鈴皮卡的市占率實現正向提升。在新能源車型中,江鈴汽車在去年實現了突破性的增長,憑借大道EV助力其全年新能源皮卡總銷量為419輛,市場占有率達到了3.75%。

福田皮卡在去年實現皮卡銷量為10531輛,相比往年銷量下滑4.49%,值得強調的是,福田皮卡是主流皮卡車型中銷量同比下滑最小的品牌。在市占率層面,福田皮卡去年的市占率為4%,相比2023年的3.51%實現了一定幅度的提升。

2024年對于雷達汽車而言是高速成長的一年,去年以5099輛的銷量奪得了新能源皮卡銷量第一的位置,新能源皮卡狹義市場占有率為45.67%。同時,憑借去年推出的雷達地平線、雷達RD6冠軍版、雷達金剛等車型,也在助力雷達汽車的銷量實現快速增長。

長安皮卡作為國內首個推出增程皮卡的企業,在去年實現累計銷售6145輛,同比23年實現銷量增長23.34%,成為去年國內皮卡企業中銷量增長最快的。其中燃油型皮卡的銷量為2007輛,新能源增程皮卡的銷量為4138輛。

在車型層面,長城炮、長城風駿5以及長城金剛炮包攬了車型銷量排名的TOP3,其中,長城炮在車型銷量排名中具備著斷層的領先優勢,在去年共實現銷量為65019輛,具體在細分車型來看商用炮依舊是核心銷量的主力,去年實現銷量50176輛,乘用炮和越野炮的銷量則分別是10205輛和4511輛。同時,對比往年銷量,長城風駿5的市場占有率還實現了微弱的提升。

車型銷量排名第四和第五名,分別是江鈴大道和江鈴寶典皮卡,江鈴大道皮卡是去年銷量高速增長的車型之一,同比2023年,大道皮卡全年銷量增長達到了47.62%,新車市場占有率也由之前的4.32%提升至7.61%。此外,以上5款車型的總銷量占據了燃油皮卡的份額達到了62.63%,成為了絕大多數用戶的選擇。

對于鄭州日產銳騏和銳騏6皮卡同樣是值得關注的兩款車型,從去年9月開始,這兩款車型的銷量持續保持環比上升的趨勢,尤其是在最后的12月,兩款分別創造了本年月份銷量的新高。銳騏6皮卡在去年同樣也針對性推出了多款新車型,包括銳騏6 pro、銳騏6 PRO高寒版等等,實現了多樣化用車需求的滿足。

新能源皮卡銷量中,全球首款超級增程皮卡——長安獵手在去年實現銷量為4108輛,這款皮卡的誕生對于行業而言是具有開創性的。憑借新能源皮卡帶電屬性的賦能,在去年長安獵手還給出了非常多的場景解決方案,包括風電場景、房車、救援車、通信指揮車等等。

省份銷量排名中,新疆依舊霸占銷量第一的位置,去年累計銷售20412輛,也是唯一一個銷量突破2萬的省區。其次是,云南、內蒙古、四川、山東,對比2023年,云南省由之前的排名第四,攀升至去年的排名第二,并且云南省也是銷量同比下滑較小的省份之一。

去年皮卡銷量超過萬臺的省份共有十個,這些省份占據總銷量53.64%。另一方面,皮卡年銷量不足5000臺的省份還有7個。而去年皮卡銷量下滑最嚴重的分別是甘肅、青海和山西,其中甘肅下滑比例達到了-30.43%,由23年的9045輛下滑至6293輛。

廣東、浙江、江蘇、海南是新能源皮卡銷量的集中區域,以廣東省為例,新能源皮卡的銷量占比已經達到了22.25%,新能源皮卡已經成為本地的主銷車型之一。未來隨著市場中可選的新能源皮卡車型越來越多,新能源皮卡也將會在更多省份中實現熱銷。

寫在最后:2024年的皮卡市場是一場挑戰,這種挑戰更多依舊是集中在政策引導所導致的。同時,在行業中新機遇依舊是值得所進行期待,尤其是新能源皮卡的崛起,在今年多款重磅皮卡新車的推出等。所以,在我們告別2024年之后,共同期待皮卡行業在2025年的新希望。而關于2024年皮卡市場細分領域的解讀,后續我們還將會一一進行呈現。

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