杜庫公路開放時間和關閉時間
杜庫公路是公路旅行中一條非常漂亮的旅游公路。我們不在乎有多長，但是全程將近12個小時，所以還是很遠的。但是沿途的風景很美，很多人會去那里玩。但由于天氣等原因，這條獨庫公路會有一段休眠期。那么今年什么時候開和關呢？我們簡單分析一下，看看吧。
1、獨庫公路開關最新消息
2021年10月3日9時起，G217獨庫公路烏蘇市巴音溝至新源縣那拉提路段實行冬季封閉。杜庫公路2021年具體通車時間為7月4日。
2、獨庫公路常規開關時間
獨庫公路每年都有一個“冬眠”期，即每年10月至次年5、6月實行交通管制。杜庫公路，全長561公里，是著名的旅游公路，單程至少要開12個小時。受天山冬季冰雪等自然因素影響，每年都有一個冬眠期。
3、獨庫公路自助游注意事項
獨庫公路分為兩段：北段：獨山子至那拉提、巴音布魯克；南段：巴音布魯克至庫車縣。個人覺得南段的景色更多樣，更漂亮。如果自駕時間有限，可以走南段；允許車型：七座以下的轎車、房車、汽車拖車只能上杜庫公路；加油站：獨山子、卓瑪、新源縣、巴州、庫車；住宿：獨山子、卓瑪、坦布拉、新源縣、巴州、庫車；就餐地點：獨山子、烏蘭薩德克維修站、坦布拉、新源縣、霸州、庫車；著裝：沿途會經過幾個海拔較高的大坂。有點冷，需要帶外套；Ku高速公路通車后，不可能每天都開通，所以我們需要隨時關注官方的實時交通信息。根據目前的防疫情況，很有可能會勸退來自或途經高危地區的人員，請合理安排自駕路線。
4、獨庫公路自駕游簡單攻略
從獨山子出發的第一站是獨山子大峽谷。從谷底到谷肩，高度可達200米，谷壁懸崖陡峭。經過多年的雨雪沖刷，谷壁上布滿刀削斧劈的褶皺喚笑，雄渾陡峭，與一望無際的草原形成強烈的視覺反差。過了巴音溝檢查站，過了依山傍水最危險的路段，就能看到網上名人打卡點的——天瀑布。兩個紅色的大字在懸崖上格外顯眼，清澈的水順著山澗流下，形成一道美麗的風景。再往前，我們到達了哈什爾的根達班，在那里，即使在炎熱的夏天，你也可以在雪地里玩耍。哈什爾的根達班隧道曾經是海拔最高的隧道。穿過隧道，等待我們的是更廣闊的視野和一望無際的雪山！在雄偉的景色中，路邊有冰川融水緩緩流淌形成的河流，冰冷刺骨！穿過隧道往下便是約爾瑪，這里地勢平緩，峰巒起伏，望著晴朗的天空，似乎天地間沒有一點塵埃。天山獨庫公路烈士紀念碑就在這里。紀念碑由巨石砌成，上面刻著為修建這條國防公路而犧牲的168位筑路英雄的名字。過了第二關，玉溪莫勒蓋達坂，就是那拉提草原了。每年從六月到九月，各種各樣的野花遍布山野，有**、紅色、紫色和藍色。五顏六色的花非常漂亮，使草原更加迷人。繼續穿過第三道關口，拉敦達坂，我們來到巴音布魯克大草原。巴布魯克四面環山，是中國第二大高山草原。這里夏季涼爽，冬季寒冷漫長，有數不清的高山湖泊因積雪融化而散落。天鵝湖的美景就在這里。穿過天山南坡，經過第四個大坂鐵力麥提大坂，就簡鏈絕到了大小龍潭。這里綠蔭與湖水融為一體，水面碧攔姿波如鏡。藍天、白云、青山、綠草、**的荒山和遠處美麗的雪峰構成了長城以外最神奇的風景，就像兩幅油畫。一個掛在天上，一個倒映在水里。最后到達神秘的天山大峽谷，全長5km。從谷底到谷底的自然落差超過200米。谷底隨山勢的變化而變化，最寬處53m，最窄處僅0.4m，由風雨雕琢的紅褐色巖石構成。峽谷曲徑通幽，還有一個山洞。群山千姿百態，峰巒直入云霄。溝中有溝，谷中有谷。
游牧在太平洋岸 | Rockport: 迷失的海岸線，消失的幽靈城
沿著1號公路北行，穿越加州的隱秘角落，這片土地與南邊陽光海灘形成了鮮明對比。這里是太平洋的另一面，海岸線陡峭，狂風呼嘯。曾經，這里有著加州獨有的故事，但如今，它是一段失落的海岸線。
Mendocino曾是西進移民的最初落腳點之一。小鎮僅有707位居民，三五排帶有新英格蘭風情的老房子，成為了北段1號公路上的亮點。繼續北行，經過因柴油機車氣味過重而得名的“臭鼬鐵道”終點Fort Bragg。這條鐵路曾將海岸紅杉源源不斷地運往港口和南部灣區，見證了木材行業的興衰。
然而，這一切已成為歷史。伐木業的興盛，源于淘金熱時期舊金山都市圈的快速發展。為了滿足住房需求，大量紅木被砍伐，通過長途運輸，變成了金門山丘上整齊舒適的洋房。1906年舊金山大地震后，重建需求進一步推動了伐木業的繁榮，一系列城鎮和1號公路的興建見證了這片區域的興盛。然而，紅木林的砍伐導致資源枯竭，環保理念的興起讓紅木國家公園和多個州立公園得以建立，但加州的紅木林僅剩其原來的十分之一。
隨著時間流逝，森林資源逐漸枯竭，建筑不再依賴木材，伐木業逐漸衰落。隨著經濟支柱的消失，工人離開，鐵路荒廢，港口退變為海灘。北加州開始于一個夢幻般的故事，各路人馬輪番登場，但當大戲落幕，喧囂歸于沉靜。
繼續北行，人煙漸稀，公路蜿蜒，海岸線被侵蝕，遠處零星木屋與餐廳隱約可見。在遠離城鎮的路段，偶爾可見孤零零的房車，空曠而自由。1號公路仿佛與太平洋有磁力，緊緊貼著海岸，沿陡峭的懸崖鑿出孔道。在Rockport與Eureka之間，海岸地勢最為險峻，公路嘗試修建，但最終只能折向內陸，取道紅木林。這片被繞開的海岸線，至今未有公路可達，人跡罕至，被稱為失落的海岸線。
探索這片區域，唯一的方法是穿越美國著名的長步道Lost Coast Trail。在這里徒步，面對的是長距離、少補給和潮汐時間的挑戰。許多地方并無路可走，僅靠潮退時的沙洲通達，潮漲時則陷入絕境。徒步者進退失據，扎營也無處可落。
站在公路的拐彎處，遠眺連綿海疆。大晴天中，風與海浪呼嘯，海角重巒層疊。我無法遠足，這里就是我能到達的盡頭。老夫妻加入對話，他們告訴我Rockport是一座港口小城，曾因木材生意而繁榮，但現在失去了大部分居民。我無法分辨他們所說的小鎮位置，只看到一片片紅杉森林。
失落的海岸線不僅僅是指交通的難通達，更是發展動力的迷失。小鎮因伐木業而生，當伐木業消失后，小鎮也隨之消失。老先生回憶50年前的重訪，那時的Rockport仍有人居住，但如今，除了地圖上依然標出的圓點，已無痕跡可尋。
北加州的北段，連接著數十個衰落或消失的城鎮。如今，灣區成為人們提及加州時的代名詞，但實際上，加州的遼闊區域并不僅限于此。海岸山脈以西的五個縣，人口長期負增長，居民數量未超過80年代的水平。Rockport和失落的海岸線見證了這片區域的變遷。
盡管工業消失，游客稀少，但這片區域的旅行體驗卻因此變得不錯。壯闊的港灣和多變的海蝕地貌，不遜于1號公路南段的名聲。老太太提議尋找Rockport的痕跡，我們兩輛車離開了公路，開入雜草叢中。密林中出現了一條平整的通道，被濕潤的海風吹得帶有些許泥濘。雖然城鎮已變回森林，護林員依然維護著這條土路。
最終，我們被一個銹跡斑斑的欄桿擋住了去路。離開失落的海岸線，即將進入紅木國家公園的范圍。這里密布海岸紅杉，其中亥伯龍是已知地球上最高的樹。我在海邊營地過夜，趕上了太平洋的日落。第二天，享受了大型森林氧吧的體驗，我在溪流中不慎誤墮，直到大腿都濕透了，走回停車場時，我勸退了四波人。
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